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カッコ良すぎて永遠見てられます🙇♀️
全然慌ててないから、簡単にやってるように見える。そこが巧い人って証
務総 コメントありがとうございますm(_ _)m嬉しいです(^^)ドリフトはクルマ8割腕2割、クルマさえちゃんと作って慣れれば、皆が思っている以上に誰でも落ち着いて簡単に出来ると思います(^^)
操作が丁寧憧れるな
メリハリがしっかりしててきれい
サイドの引き方が勢いよくやるんじゃなくてヒョイっ！とってやってるの凄い
なめらかな操作上手いですよね。上手い人て基本的になめらかな裁きですよね。
TV ぽんた ありがとうございます(^^)私はまだまだです。本当にうまい人は操作もクルマの動きも滑らかですよね。操作に遅れが無いからだと思います。ただ、ドリフトに関してはある種荒い運転のほうが派手に見える事もあるので、プロドライバーでも滑らかでない人は居るように感じます。
スムーズな操作が見ていてきもちがいいです！！
懐かしい感じ…タイヤの焦げる匂いが好きでした…凄いダウンヒル🚗³₃プロの人ですかね🤔👏
最後サイド引いたときにアカン！と思ったらやっぱ厳しかったみたいですね😅回る瞬間って分かるのにどうしようも無くなりますよね😭軽傷で良かったです、ウズウズと走りたくなって見ながら手と足動かしてました😅楽しい動画ありがとう😊
コメントありがとうございます^^私もサイド引いたときアカンと思いました笑まさにこの手のスピンで刺さる時は何もできないのでホントに神頼みですよね！また走りに行ったら動画上げるので見てあげてください😄
楽しみにしてます😊
マジ天才やんすげーー
Super good driving.
Magnífico!
綺麗だ！
クラッチ切ってからサイドを引く際に、サイドを引くのとほぼ当時にブレーキをかけているような印象を受けるのですが、サイドブレーキとフットブレーキは効かせるタイミングを合わせるべきものなのでしょうか？
この頃は単純にサイドの効きが緩くて、補助する為にフットブレーキを当ててました。初めて走るコースだったのでサイド引いた瞬間にロックして欲しかったので(^^)ただ、この動画でも微妙に同時じゃない場面はあります。フットブレーキとサイドブレーキの操作タイミングを必ず合わせる必要は無く、むしろタイミングを状況によって変える事でクルマの動きをコントロールしたほうが良いと思ってます。私はリアの荷重を抜く抜かない、振り出しをヌルくする鋭くする、飛ばす方向と飛距離を調整する等に使い分けてます。
フットブレーキの小技が上手いね。
隣乗ってみたい。
この方、単にドリフト上手いとかじゃなくクルマを操ることその物が上手いと思う…。隣に乗っても酔わないだろうなって思います。自分なんかが偉そうに言うことではないけど、コメントせずにはいられませんでした。ってか運転上手いからドリフトしてるのか、何言ってんだ俺はwww
突っ込んだ瞬間わらっちゃった笑 300馬力くらいですか？？
いやぁ何もできず真っ直ぐ。。夏なんで300馬力ぐらいですかね。一応、クルマ作ったときは380馬力でした。
上手いですね！尊敬です！ハンドルは何π使ってますか？よろしければ教えていただきたいです！
SKILINE0815 ありがとうございます(^o^)Φ340のナルクラですね。程よくクイックで気に入ってます(^^)
ShinNB8 返信ありがとうございます！ステアリング操作の上達(セルフステア)をするにはやはりディープよりもフラットの方が練習になるのでしょうか？🤔
SKILINE0815 ディープかフラットかは、握りやすいかどうかの観点で選ぶのが良いと思います(^^)回しやすい位置に回しやすい形のステアリングが居るか、という観点でポジション作るのが近道だと思います。
ShinNB8 そうですね！今ディープ使ってるんで、ナルクラかってどっちがいいか試してみます！参考になりました！お忙しいところありがとうございました！m(_ _)m
リアのパットはどこのメーカーを使っているんですか？？
ここ２年ぐらいは、前後ともDIXCELのExtraSpeedを使っています。
ロードスター時代からの動画を観させて頂いて納得しましたが、各操作が的確でスムーズ、本当に美しいです。観ていて気持ちいいです←僕も一つ質問させて頂きたいのですが、NAのロードスターと、ターボ車のシルビア、ドリフトしていて楽しいなと思えるのはどちらですか？それと、一番オススメのレーシンググローブ・レーシングシューズを教えてくださあああああああい！
ありがとうございます(T-T)「ドリフト」が楽しいのはドリフト用にしっかり改造したシルビアだと思います。ノーマルとは比較にならない程、意のままに動くので楽しいです。ロードスターも性能を使いきる楽しさはありますが、ドリフトにはパワーが足りず苦しい場面があるかもしれません。グローブはTheManSpirit、シューズはドリフトキャットが良かったですが、試着をオススメします。両方ともFIA公認品より薄くて運転しやすいですよ。
貴重な情報を教えてくださりありがとうございます！TheManSpiritとドリフトキャット試着してみますっ！
無知ですいません、カーブの時にクラッチ踏むのはなぜですか？
理由は複数あります。0:12はサイドブレーキでリアタイヤをロックさせる為。0:20のクラッチ揉みは、ターボの過吸圧落とさないようにアクセル踏みつつ駆動力を調整するための半クラ。0:45はサイドブレーキのクラッチから、シフトダウンの為のクラッチ。1:32のダブルクラッチは下がったブーストを上げつつ駆動ショックでリアタイヤを滑らせる為、2:14はストール防止のクラッチです。状況によって目的を複合させて使っています。
わざわざ教えていただきありがとうございます！
知ってて聞いてたらかなり嫌な奴だよな(笑)
@@jmtjgjtg 知ってそうなのがなんともw
Hi ShinNB8, how much boost pressure with the GT-SS?
To MichaelI put 1.2kg^3 pressure for my SR20 usually.(^^)
Thank you ^_^
全ての扱いがスムーズですね！！(◎_◎;)質問なのですが、助手席側にあるインジゲーターらしき物は何んでしょう！？
ありがとうございます(^^)助手席のインジケータはD-Rightsのドライビングモニターです。右からスロットル開度、ブレーキペダルストローク、縦G、横Gを表示しています。
ペダルはGT-Rのアルミペダルですか？そのままつくのですか？
牧田俊太郎 GTRのペダルを流用してます。ブレーキとクラッチはポン付け。アクセルはS15の限定車用を使ってたと思います。
この方もう辞めてしまったんだろうか…
なかなか走りに行けてませんが続けてます(^^)そのうちまたアップします(^^)
@@ShinNB8 まさか返事頂けるとは！シルビア車載ずっと見てられるし勉強になるのでまた楽しみに待ってます🤩
Hi, what is shift knob razo RA114? u're best driver! ^_^ love japan :)
Hi!Thank you for comment.It's MITSUBISHI genuie shift knob for Lancer Evolution.Just right weight and weight for me.Your metal knob looks good for drift use.
Sick asfffff🤙🏾
👍👍👍
こちらから失礼致します。NB8cロードスターでドリフトをしてみたいと思っている者ですが、ドリフト走行を行うのに最低限追加した方が良いアフターパーツを教えて下さい。よろしくお願いします。
milk こんにちは。コメントありがとうございます(^^)ロードスターのドリフトは楽しいですよ♪NB8であればノーマルでもドリフト出来ますが、ドリフト用ブレーキパッド、切れ角アップ、バケットシートは導入したほうが上達早いと思います。あと、タイヤは14インチの低グリップタイヤがお勧めです。まずは広場で。頑張って下さいね！
Dispensa comentários! !
免許とりたての俺からすればもう何が何だかわからない
some how コメントありがとうございますm(_ _)m慣れですかね。2年継続すれば誰でも出来るようになります。走れるようになってからビデオ見ると更に楽しいですよ(^^)
MT持ってる俺ですらようわからん。てか手と足を違うリズムで操作するとか無理w
zyon cbr 主にペダルはブースト圧と荷重と駆動力を考えながら操作、ステアリングはラインとヨーを考えながら操作してます。やってみると以外と簡単で、練習すれば誰でも出来ますよ(^^)
もうちょい角度ほしいすねー
ちょーチャンネル 私のテクとクルマではこれが限界でした^^;またリベンジします！
カッコ良すぎて永遠見てられます🙇♀️
全然慌ててないから、簡単にやってるように見える。そこが巧い人って証
務総 コメントありがとうございますm(_ _)m嬉しいです(^^)
ドリフトはクルマ8割腕2割、クルマさえちゃんと作って慣れれば、皆が思っている以上に誰でも落ち着いて簡単に出来ると思います(^^)
操作が丁寧
憧れるな
メリハリがしっかりしててきれい
サイドの引き方が勢いよくやるんじゃなくてヒョイっ！とってやってるの凄い
なめらかな操作上手いですよね。上手い人て基本的になめらかな裁きですよね。
TV ぽんた
ありがとうございます(^^)
私はまだまだです。本当にうまい人は
操作もクルマの動きも滑らかですよね。操作に遅れが無いからだと思います。
ただ、ドリフトに関してはある種荒い運転のほうが派手に見える事もあるので、プロドライバーでも滑らかでない人は居るように感じます。
スムーズな操作が見ていてきもちがいいです！！
懐かしい感じ…タイヤの焦げる匂いが好きでした…凄いダウンヒル🚗³₃プロの人ですかね🤔👏
最後サイド引いたときに
アカン！と思ったらやっぱ厳しかったみたいですね😅回る瞬間って分かるのにどうしようも無くなりますよね😭
軽傷で良かったです、ウズウズと走りたくなって見ながら手と足動かしてました😅
楽しい動画ありがとう😊
コメントありがとうございます^^
私もサイド引いたときアカンと思いました笑
まさにこの手のスピンで刺さる時は何もできないのでホントに神頼みですよね！
また走りに行ったら動画上げるので見てあげてください😄
楽しみにしてます😊
マジ天才やんすげーー
Super good driving.
Magnífico!
綺麗だ！
クラッチ切ってからサイドを引く際に、サイドを引くのとほぼ当時にブレーキをかけているような印象を受けるのですが、サイドブレーキとフットブレーキは効かせるタイミングを合わせるべきものなのでしょうか？
この頃は単純にサイドの効きが緩くて、補助する為にフットブレーキを当ててました。初めて走るコースだったのでサイド引いた瞬間にロックして欲しかったので(^^)
ただ、この動画でも微妙に同時じゃない場面はあります。
フットブレーキとサイドブレーキの操作タイミングを必ず合わせる必要は無く、むしろタイミングを状況によって変える事でクルマの動きをコントロールしたほうが良いと思ってます。私はリアの荷重を抜く抜かない、振り出しをヌルくする鋭くする、飛ばす方向と飛距離を調整する等に使い分けてます。
フットブレーキの小技が上手いね。
隣乗ってみたい。
この方、単にドリフト上手いとかじゃなくクルマを操ることその物が上手いと思う…。隣に乗っても酔わないだろうなって思います。自分なんかが偉そうに言うことではないけど、コメントせずにはいられませんでした。
ってか運転上手いからドリフトしてるのか、何言ってんだ俺はwww
突っ込んだ瞬間わらっちゃった笑
300馬力くらいですか？？
いやぁ何もできず真っ直ぐ。。
夏なんで300馬力ぐらいですかね。一応、クルマ作ったときは380馬力でした。
上手いですね！尊敬です！
ハンドルは何π使ってますか？よろしければ教えていただきたいです！
SKILINE0815
ありがとうございます(^o^)
Φ340のナルクラですね。程よくクイックで気に入ってます(^^)
ShinNB8 返信ありがとうございます！
ステアリング操作の上達(セルフステア)をするにはやはりディープよりもフラットの方が練習になるのでしょうか？🤔
SKILINE0815
ディープかフラットかは、握りやすいかどうかの観点で選ぶのが良いと思います(^^)
回しやすい位置に回しやすい形のステアリングが居るか、という観点でポジション作るのが近道だと思います。
ShinNB8 そうですね！今ディープ使ってるんで、ナルクラかってどっちがいいか試してみます！参考になりました！お忙しいところありがとうございました！m(_ _)m
リアのパットはどこのメーカーを使っているんですか？？
ここ２年ぐらいは、前後ともDIXCELのExtraSpeedを使っています。
ロードスター時代からの動画を観させて頂いて納得しましたが、各操作が的確でスムーズ、本当に美しいです。観ていて気持ちいいです←
僕も一つ質問させて頂きたいのですが、NAのロードスターと、ターボ車のシルビア、ドリフトしていて楽しいなと思えるのはどちらですか？
それと、一番オススメのレーシンググローブ・レーシングシューズを教えてくださあああああああい！
ありがとうございます(T-T)
「ドリフト」が楽しいのはドリフト用にしっかり改造したシルビアだと思います。ノーマルとは比較にならない程、意のままに動くので楽しいです。ロードスターも性能を使いきる楽しさはありますが、ドリフトにはパワーが足りず苦しい場面があるかもしれません。グローブはTheManSpirit、シューズはドリフトキャットが良かったですが、試着をオススメします。両方ともFIA公認品より薄くて運転しやすいですよ。
貴重な情報を教えてくださりありがとうございます！
TheManSpiritとドリフトキャット試着してみますっ！
無知ですいません、カーブの時にクラッチ踏むのはなぜですか？
理由は複数あります。0:12はサイドブレーキでリアタイヤをロックさせる為。0:20のクラッチ揉みは、ターボの過吸圧落とさないようにアクセル踏みつつ駆動力を調整するための半クラ。0:45はサイドブレーキのクラッチから、シフトダウンの為のクラッチ。1:32のダブルクラッチは下がったブーストを上げつつ駆動ショックでリアタイヤを滑らせる為、2:14はストール防止のクラッチです。状況によって目的を複合させて使っています。
わざわざ教えていただきありがとうございます！
知ってて聞いてたらかなり嫌な奴だよな(笑)
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Hi ShinNB8, how much boost pressure with the GT-SS?
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I put 1.2kg^3 pressure for my SR20 usually.(^^)
Thank you ^_^
全ての扱いがスムーズですね！！(◎_◎;)質問なのですが、助手席側にあるインジゲーターらしき物は何んでしょう！？
ありがとうございます(^^)
助手席のインジケータはD-Rightsのドライビングモニターです。右からスロットル開度、ブレーキペダルストローク、縦G、横Gを表示しています。
ペダルはGT-Rのアルミペダルですか？そのままつくのですか？
牧田俊太郎 GTRのペダルを流用してます。ブレーキとクラッチはポン付け。アクセルはS15の限定車用を使ってたと思います。
この方もう辞めてしまったんだろうか…
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Hi!Thank you for comment.
It's MITSUBISHI genuie shift knob for Lancer Evolution.
Just right weight and weight for me.
Your metal knob looks good for drift use.
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NB8cロードスターでドリフトをしてみたいと思っている者ですが、ドリフト走行を行うのに最低限追加した方が良いアフターパーツを教えて下さい。よろしくお願いします。
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こんにちは。コメントありがとうございます(^^)
ロードスターのドリフトは楽しいですよ♪NB8であればノーマルでもドリフト出来ますが、ドリフト用ブレーキパッド、切れ角アップ、バケットシートは導入したほうが上達早いと思います。
あと、タイヤは14インチの低グリップタイヤがお勧めです。まずは広場で。頑張って下さいね！
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慣れですかね。2年継続すれば誰でも出来るようになります。走れるようになってからビデオ見ると更に楽しいですよ(^^)
MT持ってる俺ですらようわからん。
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主にペダルはブースト圧と荷重と駆動力を考えながら操作、ステアリングはラインとヨーを考えながら操作してます。やってみると以外と簡単で、練習すれば誰でも出来ますよ(^^)
もうちょい角度ほしいすねー
ちょーチャンネル
私のテクとクルマではこれが限界でした^^;
またリベンジします！